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エンジン音がかっこよすぎる。
夢の様な体験でした(本当に夢で終わった)
ワロタ
M1エイブラムスが居るじゃないか(遠い目)
実用化されていたら、自動車の歴史は変わっていたか？
@@kankichi-e2x事故最多国になってた高速走行に向いてるし速度出す人多いから
タービン音はやっぱカッコいい
この頃のモーターショーは夢があったなぁ新型車が出るたびに、新技術が投入されて、ワクワクしながらそれを見てた
今は？
@@halumi2002 先進装備(ソフト)の発表会
@@halumi2002昔の人はワクワクしないかもだけど車好きな人は絶対に興奮する感じの展示会
この頃のモーターショー華やかだったよね。昭和60年から平成元年までの東京モーターショーは行きたくて仕方なかったな。当時小学生で習い事もあったから行けなかったけど、平成3年に念願叶って見に行けたけど、コンセプトカーがエコになっていってたな…
この頃からリーンバンエンジンとか出てきましたしね。
時代に逆行するスタイルほんとすこ
ガスタービンって原理的に加減速に向かないから、ハイブリッドと相性がいいかも。
エンジン音が変態過ぎる(褒め言葉)
飛行機好きには堪らない乗り物ですな
何がいいって 始動音最高
エンジン音が異様過ぎてカッコいい
このベストモータリング持ってました、伏木さんはこの頃からカッコイイ。
昔私の会社でハウジングケースと部品制作しましたよ～懐かしい！
女の喋りが時代を感じさせる。
可愛いね？
エンジン始動音聞くとエイブラムスを彷彿させますな。でも、燃費が半端無い気がする。
自分もエイブラムスのエンジン音を思い出しました！
chanepon5224 T80もお忘れなく
戦車と車が同じ始動音な訳ないやんと思って調べたら本当に同じみたいで驚いた
声が可愛い。
こんな車が欲しかった...
ガスタービンエンジンの利点は冷却は不要でオイルクラーで潤滑油を約110°c以下に保てれば運用できるためパワーの割りには軽量で、ガソリンより引火性が低くカロリーが高い重油、軽油、灯油が使えること、冷間時の始動からいきなり全負荷をかけても殆ど問題なく運用できます。航空機、ヘリコプター以外ですと各国の海軍の戦闘様の艦艇、民間の高速艇で使われてますが、負荷によってエンジンの回転数を変化させるのではなく、発電様のガスタービンのように回転数は一定でローターやスクリュウのピッチを可変させて運用します。回転数は大型のものでも約 200.000rpm で減速機で減速しています。ガソリン、ディーゼルのレシプロエンジンのターボチャージーよりは低い回転数ですがエンジン自体の最高回転数よりかは遥かに高回転です。この高速回転によってコンプレッサータービンで空気を充分に圧縮させないと自立(アイドリング)できません。おおむね常用回転数の70％程の回転数が必要です。なのでアイドリングでも全負荷の半分程の燃料を消費するので船舶は巡航様には小型のガスタービンや2基あるタービンのうちの1基を使う事と大容量の燃料タンクなのでそれほど問題にはなりませんが、アメリカのガスタービン戦車M1の様に戦車部隊の後にはタンクローリー部隊がいなければ運用できない状況もあります。自動車、トラックの陸用のエンジンと違って回転数で速度をかえるのでは無くて発電様のエンジンの様に回転数は一定で負荷によって燃料の流量を変化させて運用するのがガスタービンエンジンの一般的な運用方法です。
バットマン・カーも、映画の設定ではガスタービンエンジンですね。しかも車を前から後ろまで貫く様なスタイルで。
国鉄でもガスタービン車両の試運転しましたが燃費が悪すぎて391系特急振り子車両もありましたが、長野地区で特急しなのに投入を断念しました。
ジェット機の様な音、カッケ〜
護衛艦のガスタービンみたいだ!
昭和52(1977)年放送の『アローエンブレム グランプリの鷹』というアニメでは、F-0マシン〈サムライ〉というガスタービン機関のレーシングカーが登場した。
未来的な技術と既に過去のものになってしまった技術が混在しているのが面白い。CRTなんてもう消えた。
ジェットエンジンの最大の欠点てか致命的なのがON OFFが苦手なのと小型化にすると出力が極端に落ちることなんだよね。戦車や飛行機、ボートとかには向いてるので多く使われてるよね。
戦車には燃費悪すぎでつ
戦車にまともに運用できたのはアメリカだけなんですよね。
後にバイクにヘリコプター用ガスタービンエンジンを搭載した物がアメリカで市販されるとは・・・バブルだからこそチャレンジできたすげえコンセプトだな。
掃除機が詰まったときの音に似てますね。
デザインとグランドツアラーというコンセプトだけソアラに受け継がれたね
美しい...ノーズからテールまでの滑らかなライン...飛行機のようなエンジン音....いいねぇ....そそるねぇ....えへへ....むふふ..........
始動音がエイブラムスで草
この時のモーターショウ見に行ったわあ。三菱からは、ナスカの地上絵がついた車がでとったなあ。スバルは、ECVTの解説と4駆のコンピュータ制御解説が印象的やった。スズキ二輪からはファルコラスティコがでとった。
ガスタービンエンジンはなんかいいねまるで生き物に乗っているようこの音を聞くだけで気持ちが高ぶるように遺伝子が出来ているらしい
スープラのテールランプをフロントに取り付けるという斬新な発想
１軸型のガスタービンを使ってシリーズハイブリッドの車を作って欲しい。
エンジンだけほしい。
車体丸ごとほしい。ｗ
回転数・加速減速への追従性の悪さ等のガスタービンのデメリットを解決するなら、ガスタービンを発電機駆動専用にして、車輪の駆動はモーターにまかせればいいあとガスタービンは・コンプレッサー圧縮効率の向上するための中間冷却器、・熱効率向上のために燃焼室前の空気を排気で予熱する廃熱再生器をエンジン構成に追加してガスタービン単体でも燃費向上するという発想もある。これだと排熱蒸気タービンを利用したコンバインドサイクルよりコンパクトにできそうだ。
電気だけの自動車よりよっぽど使えそうですね。燃料電池車よりも安全そう
例えば超特急シャトル便みたいに軌道を移動するだけのバスとか列車に応用するならどうかなとか考えてみた
金田バイクの仕組みと同じような考えだね！
日産e-Powerのガスタービン版ですね
レンジエクステンダーとしての利用も出力の割に小型軽量なので有力だがモーターを低速域に絞ってスプリットでもいいかもしれない。
まあ動力は今も昔もあるもんやけどLED、HID、カラーLCD、タッチパネル、カーナビ、スマートキーとか今じゃ当たり前の技術がまだ無い故にフォルムは今風でもCRTディスプレイにハロゲン球を使ってるなど、エレクトロニクス関係が強烈にその時代をかぼし出してるｗ
発電に良さそうだね。小さなガスタービンでシリーズハイブリットがいいかもね。
今ならモーターを低速域向けにしてスプリットという手も。プリウスは偉大だ。残念な乗り手が多いけれども。
電気自動車とかはいらんけど、これは欲しい
流石にEVアンチは自へい症(こだわりがつよい)の老 画居すぎる問題点もこれから解決するだろうに
音が掃除機なんだよなぁ
今ならリチウムイオン電池でハイブリッドにしたら燃費も改善出来るんじゃないかな。逆に燃費良さそう
@ver.1.0カルカラ シリーズハイブリッドの話やと思うんやそれなら発電専用ユニットとして最適出力で運転するだけやから回転数の変動とか関係無くなる
2023年現在も、ガスタービンEGは小型化するほど燃費が悪化する根本的な問題が解決出来ていない。発電専用の超小型エンジンを積んだエクステンダー型PHEVも普及期に入ったが、ガソリンエンジンの燃費性能の向上も相まって製品車として比較検討できる段階に全く達していない事をメモっておく
これの歴史は古くヨタハチベースからはじまってる研究ですね同時期にＧＭはガスタービンでシリーズ発電を研究してましたノートe-POWERのベストセラーがあったのは、近年の制御の補機類やバッテリーの高効率化のおかげなんで軽油と低騒音、高速起動が可能な高効率ガスタービンを組み合わせれば復活も可能でしょうか
久しぶりに欲しいと思う車見た。
今e-Powerとかに組み合わせたらいいと思うんだけどなぁ軽量化できるだろうし。
キハ391もこんなエンジン音だったのだろうか？
クライスラーターバインを日常で使っているオーナーの話がなんかの雑誌に載っていたなぁ。燃料がガソリン、ディーゼル関係なく使えるとか書かれていたなぁ。とにかく振動がないのだとか…
ガスター自体はどっかのシャトルバスにハイブリッドとして使われてたよね。というかコンセプトカーってみんなモックかと思いきや、走れるのも作ってたんだねぇー、ていう
鉄道車両もガスタービン車は結局試験だけで終わっちゃったしなぁ
ロシアでは走ってますよ
4:11ゴミ詰まらせた掃除機の音
ガスタービンエンジンの弱点、燃費について誰も突っ込んでいないね。
+藤原光洋 あと、エンジンブレーキの効きが悪い所もね
動画の2:10くらいのにこの車のガスタービンエンジンの構成図が映ってますが、その中に「熱交換器」ってありますよね。これは燃焼後の排気ガスの高温排熱を燃焼前の空気に移すことで、燃費向上を狙った仕組みです。この時代の技術で可能な限りガスタービンエンジンの燃費を向上させようと努力しているとも言えます。
mades642 これ、試作車だろうコスト度外視それにデカすぎる。 デカくなるのは熱回収システムが有るから。 レシプロエンジンと比べてどんなメリットが有る？ ガスタービンのメリットが出るのはトラックから。
藤原光洋 そうか。陸上でもトラックがあったか。ずっと一定速で走るから使えるね
灯油で走行出来るな！40年前JP-5なども灯油のストーブに使ってたことあるし。
脱税やんww
最近のつまらないEVの無音の車より断然良いエンジン音
車内からのエンジン音がダイソン
掃除機に似てる。
フランスのTGVの試作車もガスタービン車でしたね。結局採用されませんでしたが…
TGV001ですよね！
高速走行時に架線からの給電がうまくいかない、という想定でがスターの電気式気動車で試作があったそうですね。
音かっこいい！水素や天然ガスで走らせたら、欧州のシーオーツー原理主義狂信集団も文句はいえまい！ぜひ実用化してほしいなあ。タービン発電の電気モーター駆動バージョンもラインナップして、あ、もちろんMT車バージョンもね。
将来の技術進歩に希望を託した非現実的なスタディモデルなんだろうなぁ
エンジンサイズが半分ならEVのレンジエクステンダー用によさそう。女性レポータの英語の発音がスペースチャンネル5のうららにそっくり。
ガスタービンエンジンはターボ自体エンジンにする発想ですね。これを応用することで究極のダウンサイジングが図れます。
燃費は悪そうですが、量産された時のエンジン価格は、いくらになったんでしょうね。ガソリン車、ディーゼル車などのレシプロエンジンのターボも高いからそれなりにしそうです。エンジンの耐久性も気になりますそう言えばクライスラーのクライスラー・ターバインって言う車は、ガスタービン車だけど、結局、ガスタービンは流行らなかったんでしょうね。最近は電気自動車の発電やハイブリッド車に注目されてるみたいですね
始動音がM1エイブラムスみたい
今の電気自動車やハイブリッド車からしたら真逆の騒音ですね。
ソーセージのメンテナンス方法開発
車の音じゃないな・・・
このエンジン自体がトルクコンバーターのような減速をさせてるから低速トルクはあると思うけど高速トルクはスカスカ。エンジンの回転軸が滑ってる状態なのでアクセルレスポンスは悪いと思われる・・・速度の微調整が困難。
ターボエレクトリック化すればいいな、でかい減速比が要るギアボックスを取って発電機＋モーターにすれば全て解決できる、つまりレンジエクステンダー化することによって自動車税上もEV区分になるので維持費も安く済むし燃料は灯油でいい分安い。
上田洋介 廃油でええんやで
出力的には優秀らしいけど､燃費に難が有るらしいですね。素人考えなのですが、ガスタービン+ハイブリッドシステムでの運用では､どうなんでしょうか？教えて､詳しい人😊
実際には燃費や騒音等の問題で未来に相応しい自動車になる事が出来なかった。今の時代は環境に優しいエコカーになりました。
GTってガスタービンの事だったんだ
ハイブリッドで欠点補えそうなのにガスタービンやればいいのに
大型自走式ダイソン
LNGのエンジンで運用してるタクシーとか都内だとバスもあったよね。うちの近所にもLNGタクシー運用してるとこあるけど、そういうのとは違うんかな？
ハイブリッドと併用出来ないかな？いやまて、平成86に載せたら面白そうかも。
GTV…群馬テレビ？（笑）
トヨタ・GTV(1987年) : 黒歴史？男のロマン？ガスタービン自動車信号が少ない国なら良いかもね…
+akagi 1925Yoshi バス型にして鉄道の上を走らせよう(`･ω･´)
PHEVと相性よさそう？
これをバイクで留めたのがY2K
なお、そちらも燃費はカオスの模様
ずっと待ってるんだけどいつ出るの
定回転で回し続けてなんぼのエンジンだしなぁ
GTVだけあってフロントがアルファロメオGTVにそっくりだな。
これ街中走ってたらうるさくてたまったもんじゃない
今なら発電機使ってもっと違う物になってるかな
可愛らしいな。
デンプシーロール始まりそうな音
M1エイブラムスを思い出したwww
M1A2エイブラムスはいいぞぉ
将来期待のとか未来のとか言ってるが、こんなもん本気でスタンダードになると思ってたのか
んでいつ発売？ん？
こうゆう開発が今の低燃費車とかに役立っているのかな？
まるで、某しゃべる車みたい
デイビット ハセホフが出てきそう！
ラムジェット付き(*´艸｀*)
現在草ヒロになってる模様
ガンダムMSイグルーに通じるものがある失敗したというか最初から期待されてなかったというか
これ町中で運転してみたい
多くの燃料が使えるのは使えるけど灯油なんか使えば脱税なんだよな…しかしフロント､サイドはツートンなのにリアは単色なんだろう
なんか、80スープラに30ソアラ足してdc2アキュラの顔面付けたみたいな見た目してんなw
後ろに止まったら排熱でバンパー溶かされそう()
多分、熱交換器で排熱はレシプロ車並みの排ガス温度に下がってるのかも。
フロントが昔のDC2を連想させるような？
これはこれで今走ったら注目の的ですが深夜の住宅街で走ったら白い目で注目の的(騒音の意味で
楽しそー
これ、排気量は何ｃｃということになるの？
+salledskyline レシプロエンジンの場合は １気筒の燃焼室断面積×行程×気筒数で算出できます電気自動車や ガスタービン車は直接的に排気量は算出できません電気自動車は馬力で分けられていますレシプロエンジンでは660cc、64psまでが軽自動車です。それに合わせて電気自動車では64psまでを660cc相当として扱います。（電気自動車は高効率なので64psでも排気量は事実上660ｃｃを上回る）ガスタービンに関してもこれと同じことが当てはまるのではないでしょうか。まぁ はっきり何ccとはでません。
firePhoenix@2525remix ありがとうございます。ガスタービンエンジンは戦車とか船とかでは使っているという話を聞いたことがありますが、一般車では車検証にどんな排気量で記載されることになるんだろう、と、ふと気になったもので。
掃除機だなぁ…（笑）
リアカメラも昭和62年にはあったんだ⁉今のよりは画質は悪いね
ガスタービン自動車か・・・エンジンを車体後部に変えたら良いが・・・・
エンジン音がかっこよすぎる。
夢の様な体験でした(本当に夢で終わった)
ワロタ
M1エイブラムスが居るじゃないか(遠い目)
実用化されていたら、自動車の歴史は変わっていたか？
@@kankichi-e2x事故最多国になってた高速走行に向いてるし速度出す人多いから
タービン音はやっぱカッコいい
この頃のモーターショーは夢があったなぁ
新型車が出るたびに、新技術が投入されて、ワクワクしながらそれを見てた
今は？
@@halumi2002 先進装備(ソフト)の発表会
@@halumi2002昔の人はワクワクしないかもだけど車好きな人は絶対に興奮する感じの展示会
この頃のモーターショー華やかだったよね。
昭和60年から平成元年までの東京モーターショーは行きたくて仕方なかったな。当時小学生で習い事もあったから行けなかったけど、平成3年に念願叶って見に行けたけど、コンセプトカーがエコになっていってたな…
この頃からリーンバンエンジンとか出てきましたしね。
時代に逆行するスタイルほんとすこ
ガスタービンって原理的に加減速に向かないから、ハイブリッドと相性がいいかも。
エンジン音が変態過ぎる(褒め言葉)
飛行機好きには堪らない乗り物ですな
何がいいって 始動音最高
エンジン音が異様過ぎてカッコいい
このベストモータリング持ってました、伏木さんはこの頃からカッコイイ。
昔私の会社でハウジングケースと部品制作しましたよ～懐かしい！
女の喋りが時代を感じさせる。
可愛いね？
エンジン始動音聞くとエイブラムスを彷彿させますな。
でも、燃費が半端無い気がする。
自分もエイブラムスのエンジン音を思い出しました！
chanepon5224 T80もお忘れなく
戦車と車が同じ始動音な訳ないやんと思って調べたら本当に同じみたいで驚いた
声が可愛い。
こんな車が欲しかった...
ガスタービンエンジンの利点は冷却は不要でオイルクラーで潤滑油を約110°c以下に保てれば運用できるためパワーの割りには軽量で、ガソリンより引火性が低くカロリーが高い重油、軽油、灯油が使えること、冷間時の始動からいきなり全負荷をかけても殆ど問題なく運用できます。航空機、ヘリコプター以外ですと各国の海軍の戦闘様の艦艇、民間の高速艇で使われてますが、負荷によってエンジンの回転数を変化させるのではなく、発電様のガスタービンのように回転数は一定でローターやスクリュウのピッチを可変させて運用します。回転数は大型のものでも約 200.000rpm で減速機で減速しています。ガソリン、ディーゼルのレシプロエンジンのターボチャージーよりは低い回転数ですがエンジン自体の最高回転数よりかは遥かに高回転です。この高速回転によってコンプレッサータービンで空気を充分に圧縮させないと自立(アイドリング)できません。おおむね常用回転数の70％程の回転数が必要です。なのでアイドリングでも全負荷の半分程の燃料を消費するので船舶は巡航様には小型のガスタービンや2基あるタービンのうちの1基を使う事と大容量の燃料タンクなのでそれほど問題にはなりませんが、アメリカのガスタービン戦車M1の様に戦車部隊の後にはタンクローリー部隊がいなければ運用できない状況もあります。自動車、トラックの陸用のエンジンと違って回転数で速度をかえるのでは無くて発電様のエンジンの様に回転数は一定で負荷によって燃料の流量を変化させて運用するのがガスタービンエンジンの一般的な運用方法です。
バットマン・カーも、映画の設定ではガスタービンエンジンですね。
しかも車を前から後ろまで貫く様なスタイルで。
国鉄でもガスタービン車両の試運転しましたが燃費が悪すぎて391系特急振り子車両もありましたが、長野地区で特急しなのに投入を断念しました。
ジェット機の様な音、カッケ〜
護衛艦のガスタービンみたいだ!
昭和52(1977)年放送の『アローエンブレム グランプリの鷹』というアニメでは、F-0マシン〈サムライ〉というガスタービン機関のレーシングカーが登場した。
未来的な技術と既に過去のものになってしまった技術
が混在しているのが面白い。CRTなんてもう消えた。
ジェットエンジンの最大の欠点てか致命的なのがON OFFが苦手なのと小型化にすると出力が極端に落ちることなんだよね。戦車や飛行機、ボートとかには向いてるので多く使われてるよね。
戦車には燃費悪すぎでつ
戦車にまともに運用できたのはアメリカだけなんですよね。
後にバイクにヘリコプター用ガスタービンエンジンを搭載した物がアメリカで市販されるとは・・・
バブルだからこそチャレンジできたすげえコンセプトだな。
掃除機が詰まったときの音に似てますね。
デザインとグランドツアラーというコンセプトだけソアラに受け継がれたね
美しい...ノーズからテールまでの滑らかなライン...飛行機のようなエンジン音....いいねぇ....そそるねぇ....えへへ....むふふ..........
始動音がエイブラムスで草
この時のモーターショウ見に行ったわあ。
三菱からは、ナスカの地上絵がついた車がでとったなあ。
スバルは、ECVTの解説と4駆のコンピュータ制御解説が印象的やった。
スズキ二輪からはファルコラスティコがでとった。
ガスタービンエンジンはなんかいいね
まるで生き物に乗っているよう
この音を聞くだけで気持ちが高ぶるように遺伝子が出来ているらしい
スープラのテールランプをフロントに取り付けるという斬新な発想
１軸型のガスタービンを使ってシリーズハイブリッドの車を作って欲しい。
エンジンだけほしい。
車体丸ごとほしい。ｗ
回転数・加速減速への追従性の悪さ等のガスタービンのデメリットを解決するなら、
ガスタービンを発電機駆動専用にして、車輪の駆動はモーターにまかせればいい
あとガスタービンは
・コンプレッサー圧縮効率の向上するための中間冷却器、
・熱効率向上のために燃焼室前の空気を排気で予熱する廃熱再生器
をエンジン構成に追加してガスタービン単体でも燃費向上するという発想もある。
これだと排熱蒸気タービンを利用したコンバインドサイクルよりコンパクトにできそうだ。
電気だけの自動車よりよっぽど使えそうですね。燃料電池車よりも安全そう
例えば超特急シャトル便みたいに軌道を移動するだけのバスとか列車に応用するならどうかな
とか考えてみた
金田バイクの仕組みと同じような考えだね！
日産e-Powerのガスタービン版ですね
レンジエクステンダーとしての利用も出力の割に小型軽量なので有力だが
モーターを低速域に絞ってスプリットでもいいかもしれない。
まあ動力は今も昔もあるもんやけどLED、HID、カラーLCD、タッチパネル、カーナビ、スマートキーとか今じゃ当たり前の技術がまだ無い故にフォルムは今風でもCRTディスプレイにハロゲン球を使ってるなど、エレクトロニクス関係が強烈にその時代をかぼし出してるｗ
発電に良さそうだね。小さなガスタービンでシリーズハイブリットがいいかもね。
今ならモーターを低速域向けにしてスプリットという手も。
プリウスは偉大だ。残念な乗り手が多いけれども。
電気自動車とかはいらんけど、これは欲しい
流石にEVアンチは自へい症(こだわりがつよい)の老 画居すぎる
問題点もこれから解決するだろうに
音が掃除機なんだよなぁ
今ならリチウムイオン電池でハイブリッドにしたら燃費も改善出来るんじゃないかな。逆に燃費良さそう
@ver.1.0カルカラ シリーズハイブリッドの話やと思うんや
それなら発電専用ユニットとして最適出力で運転するだけやから回転数の変動とか関係無くなる
2023年現在も、ガスタービンEGは小型化するほど燃費が悪化する根本的な問題が解決出来ていない。
発電専用の超小型エンジンを積んだエクステンダー型PHEVも普及期に入ったが、ガソリンエンジンの燃費性能の向上も相まって製品車として比較検討できる段階に全く達していない事をメモっておく
これの歴史は古くヨタハチベースからはじまってる研究ですね
同時期にＧＭはガスタービンでシリーズ発電を研究してました
ノートe-POWERのベストセラーがあったのは、近年の制御の補機類やバッテリーの高効率化のおかげなんで
軽油と低騒音、高速起動が可能な高効率ガスタービンを組み合わせれば
復活も可能でしょうか
久しぶりに欲しいと思う車見た。
今e-Powerとかに組み合わせたらいいと思うんだけどなぁ軽量化できるだろうし。
キハ391もこんなエンジン音だったのだろうか？
クライスラーターバインを日常で使っているオーナーの話がなんかの雑誌に載っていたなぁ。
燃料がガソリン、ディーゼル関係なく使えるとか書かれていたなぁ。とにかく振動がないのだとか…
ガスター自体はどっかのシャトルバスにハイブリッドとして使われてたよね。
というかコンセプトカーってみんなモックかと思いきや、走れるのも作ってたんだねぇー、ていう
鉄道車両もガスタービン車は結局試験だけで終わっちゃったしなぁ
ロシアでは走ってますよ
4:11ゴミ詰まらせた掃除機の音
ガスタービンエンジンの弱点、燃費について誰も突っ込んでいないね。
+藤原光洋
あと、エンジンブレーキの効きが悪い所もね
動画の2:10くらいのにこの車のガスタービンエンジンの構成図が映ってますが、
その中に「熱交換器」ってありますよね。
これは燃焼後の排気ガスの高温排熱を燃焼前の空気に移すことで、
燃費向上を狙った仕組みです。
この時代の技術で可能な限りガスタービンエンジンの燃費を向上させようと努力しているとも言えます。
mades642
これ、試作車だろうコスト度外視それにデカすぎる。 デカくなるのは熱回収システムが有るから。 レシプロエンジンと比べてどんなメリットが有る？ ガスタービンのメリットが出るのはトラックから。
藤原光洋 そうか。陸上でもトラックがあったか。ずっと一定速で走るから使えるね
灯油で走行出来るな！
40年前JP-5なども灯油のストーブに使ってたことあるし。
脱税やんww
最近のつまらないEVの無音の車より断然良いエンジン音
車内からのエンジン音がダイソン
掃除機に似てる。
フランスのTGVの試作車もガスタービン車でしたね。結局採用されませんでしたが…
TGV001ですよね！
高速走行時に架線からの給電がうまくいかない、という想定でがスターの電気式気動車で試作があったそうですね。
音かっこいい！
水素や天然ガスで走らせたら、
欧州のシーオーツー原理主義狂信集団も文句はいえまい！
ぜひ実用化してほしいなあ。
タービン発電の電気モーター駆動バージョンもラインナップして、
あ、もちろんMT車バージョンもね。
将来の技術進歩に希望を託した非現実的なスタディモデルなんだろうなぁ
エンジンサイズが半分ならEVのレンジエクステンダー用によさそう。
女性レポータの英語の発音がスペースチャンネル5のうららにそっくり。
ガスタービンエンジンはターボ自体エンジンにする発想ですね。これを応用することで究極のダウンサイジングが図れます。
燃費は悪そうですが、量産された時のエンジン価格は、いくらになったんでしょうね。
ガソリン車、ディーゼル車などのレシプロエンジンのターボも高いからそれなりにしそうです。エンジンの耐久性も気になります
そう言えばクライスラーのクライスラー・ターバインって言う車は、ガスタービン車だけど、結局、ガスタービンは流行らなかったんでしょうね。最近は電気自動車の発電やハイブリッド車に注目されてるみたいですね
始動音がM1エイブラムスみたい
今の電気自動車やハイブリッド車からしたら真逆の騒音ですね。
ソーセージのメンテナンス方法
開発
車の音じゃないな・・・
このエンジン自体がトルクコンバーターのような減速をさせてるから低速トルクはあると思うけど
高速トルクはスカスカ。
エンジンの回転軸が滑ってる状態なのでアクセルレスポンスは悪いと思われる・・・速度の微調整が困難。
ターボエレクトリック化すればいいな、でかい減速比が要るギアボックスを取って発電機＋モーターにすれば全て解決できる、つまりレンジエクステンダー化することによって自動車税上もEV区分になるので維持費も安く済むし燃料は灯油でいい分安い。
上田洋介 廃油でええんやで
出力的には優秀らしいけど､燃費に難が有るらしいですね。
素人考えなのですが、ガスタービン+ハイブリッドシステムでの運用では､どうなんでしょうか？
教えて､詳しい人😊
実際には燃費や騒音等の
問題で未来に相応しい
自動車になる事が出来なかった。今の時代は環境に
優しいエコカーになりました。
GTってガスタービンの事だったんだ
ハイブリッドで欠点補えそうなのにガスタービンやればいいのに
大型自走式ダイソン
LNGのエンジンで運用してるタクシーとか都内だとバスもあったよね。うちの近所にもLNGタクシー運用してるとこあるけど、そういうのとは違うんかな？
ハイブリッドと併用出来ないかな？
いやまて、平成86に載せたら面白そうかも。
GTV…群馬テレビ？（笑）
トヨタ・GTV(1987年) : 黒歴史？男のロマン？ガスタービン自動車
信号が少ない国なら良いかもね…
+akagi 1925Yoshi バス型にして鉄道の上を走らせよう(`･ω･´)
PHEVと相性よさそう？
これをバイクで留めたのがY2K
なお、そちらも燃費はカオスの模様
ずっと待ってるんだけどいつ出るの
定回転で回し続けてなんぼのエンジンだしなぁ
GTVだけあってフロントがアルファロメオGTVにそっくりだな。
これ街中走ってたら
うるさくてたまったもんじゃない
今なら発電機使ってもっと違う物になってるかな
可愛らしいな。
デンプシーロール始まりそうな音
M1エイブラムスを思い出したwww
M1A2エイブラムスはいいぞぉ
将来期待のとか未来のとか言ってるが、こんなもん本気でスタンダードになると思ってたのか
んでいつ発売？ん？
こうゆう開発が今の低燃費車とかに役立っているのかな？
まるで、某しゃべる車みたい
デイビット ハセホフが出てきそう！
ラムジェット付き(*´艸｀*)
現在草ヒロになってる模様
ガンダムMSイグルーに通じるものがある
失敗したというか最初から期待されてなかったというか
これ町中で運転してみたい
多くの燃料が使えるのは使えるけど
灯油なんか使えば脱税なんだよな…
しかしフロント､サイドはツートンなのに
リアは単色なんだろう
なんか、80スープラに30ソアラ足してdc2アキュラの顔面付けたみたいな見た目してんなw
後ろに止まったら排熱でバンパー溶かされそう()
多分、熱交換器で排熱はレシプロ車並みの排ガス温度に下がってるのかも。
フロントが昔のDC2を連想させるような？
これはこれで今走ったら注目の的ですが深夜の住宅街で走ったら白い目で注目の的(騒音の意味で
楽しそー
これ、排気量は何ｃｃということになるの？
+salledskyline レシプロエンジンの場合は １気筒の燃焼室断面積×行程×気筒数で算出できます
電気自動車や ガスタービン車は直接的に排気量は算出できません
電気自動車は馬力で分けられています
レシプロエンジンでは660cc、64psまでが軽自動車です。それに合わせて電気自動車では64psまでを660cc相当として扱います。（電気自動車は高効率なので64psでも排気量は事実上660ｃｃを上回る）
ガスタービンに関してもこれと同じことが当てはまるのではないでしょうか。
まぁ はっきり何ccとはでません。
firePhoenix@2525remix ありがとうございます。ガスタービンエンジンは戦車とか船とかでは使っているという話を聞いたことがありますが、一般車では車検証にどんな排気量で記載されることになるんだろう、と、ふと気になったもので。
掃除機だなぁ…（笑）
リアカメラも昭和62年にはあったんだ⁉今のよりは画質は悪いね
ガスタービン自動車か・・・エンジンを車体後部に変えたら良いが・・・・